Согласно новому сегодняшнему отчету, сочетание плохой связи между государственными органами и секретности операторов мобильной связи стало причиной беспорядка в авиации 5G.
Задний план
Недавно мы объяснили предысторию этого.
Что нового в 5G, так это спектр C-диапазона, который включает радиоволны, ранее использовавшиеся для тех гигантских тарелок, которые люди привыкли иметь во дворе для спутникового телевидения. В прошлом году FCC (Федеральная комиссия по связи) очистила и выставила на аукцион этот спектр для использования в качестве сотовой службы 5G.
В прошлом году Verizon и AT&T вместе потратили 68 миллиардов долларов на использование этих радиочастот. Затем Федеральное авиационное управление (FAA) при Министерстве транспорта (DOT) выпустило заявление, поданное американскими авиакомпаниями за месяц до того, как планировалось активировать спектр C-диапазона 5G. […]
Обеспокоенность, выраженная руководителями авиакомпаний в FAA, связана с риском того, что спектр C-диапазона 5G будет мешать оборудованию безопасности самолетов.
В частности, обеспокоенность вызывает потенциальный риск того, что вышки 5G C-диапазона возле аэропортов испортят радиовысотомеры на самолетах перед посадкой. Радиовысотомеры используются для определения того, насколько высоко над землей находятся самолеты во время полета, что, в свою очередь, информирует навигационные системы и шасси.
Но как случился авиационный бардак 5G?
Что было неясно, так это то, почему вопрос был поднят в последнюю минуту, что привело к многочисленным изменениям плана? Руководители авиакомпаний были потрясены этим фиаско.
«Это один из самых незаконных, совершенно безответственных вопросов, предметов, называйте это как хотите, которые я видел в своей авиационной карьере», — сказал CNN 19 января сэр Тим Кларк, президент Emirates. На следующий день, Генеральный директор American Airlines Дуг Паркер признал во время телефонного разговора с инвесторами, что сбой «был не лучшим часом, я думаю, для нашей страны».
Оценка CNN основной причины никого не удивит: отсутствие связи между двумя разными государственными учреждениями.
Интервью с правительственными и отраслевыми лицами, принимающими решения, а также с экспертами по правовым вопросам и публичными документами раскрывают разделенную федеральную бюрократию с конкурирующими общественными мандатами, которые явно подготовили почву для взрыва.
Похоже, что FAA выражало свою обеспокоенность по этому поводу с 2015 года.
Федеральное авиационное управление сообщило CNN, что уже много лет бьет тревогу по поводу рисков помех. Агентство впервые выразило обеспокоенность в 2015 году в рамках подачи заявки в координационный орган Организации Объединенных Наций. Пять лет спустя, осенью 2020 года, FAA также написало в Министерство торговли письмо с призывом к регуляторам электросвязи США отложить развертывание 5G.
Важно, однако, то, что FCC говорит, что FAA не связывалось с ними напрямую до самого вечера.
Похоже, что FAA не писало письма в FCC почти через год после того, как FCC уже завершила разработку приказа, разрешающего использование радиоволн для 5G.
Кроме того, мобильные операторы не совсем помогли делу.
Еще одним важным камнем преткновения, по словам источника в правительстве, участвовавшего в переговорах о 5G, было то, что телекоммуникационные компании настаивали на том, что расположение вышек передатчиков является конфиденциальной информацией, что затрудняло для авиационной отрасли получение полной информации о возможных помехах. .
Полная история, конечно, сложнее, и ее определенно стоит прочитать.
