Информационно-развлекательная система в Rivian R1T
Сделка может быть закрыта в течение недели — или она может быть завершена, когда это будет напечатано.
Источники сообщают Electrek, что Rivian ведет переговоры о приобретении самой популярной в мире службы планирования маршрутов для электромобилей, шведской A Better Route Planner или сокращенно ABRP. Финансовые подробности не разглашаются, но ABRP является дочерней компанией, находящейся в полной собственности Itternio, в которой указано небольшое количество сотрудников, менее 10 человек и 8 человек в LinkedIn.
Itternio была основана в 2018 году генеральным директором Бо Линкольном и состоит из двух частей: организации, ориентированной на потребителя, под названием ABRP и серверной части, к которой подключаются другие организации для предоставления данных маршрутизации. Конечно, ABRP подключается к API-интерфейсам Itternio.
Немного больше о сорняках с сайта их вакансий:
Приложение ABRP разработано в кроссплатформенной среде React Native для пяти платформ: iOS, Android, веб, а также CarPlay и Android Auto. И да, Android Automotive, открытая платформа, которая появится в большинстве автомобилей в ближайшие годы — ABRP в автомобильном стиле уже есть в Polestar 2. Кросс-платформенность сопряжена со многими проблемами, но для небольшой компании это просто фантастика. поддержка трех платформ из одного и того же кода — у нас 90% общего кода Javascript/Typescript. Однако это требует, чтобы вы одновременно помнили о многих вещах. Опыт проектирования пользовательского интерфейса здесь является большим плюсом. Наши API нуждаются в постоянной разработке, как для приложения ABRP, так и для наших клиентов API. Все это разработано на Python и различных технологиях баз данных (ElasticSearch, Redis, MySQL, Dynomite, …). Механизм планирования электромобилей является основой нашего бизнеса. Это расширенный набор программного обеспечения, работающего вместе с различными механизмами кэширования и распределения нагрузки для полностью линейного масштабирования с серверами. Вы захотите узнать некоторые теории оптимального управления, чтобы работать над этим. С точки зрения программирования ядро основано на оптимизированном Cython и всем остальном на Python. Мы запускаем собственное серверное облако, чтобы справиться с имеющимися у нас требованиями, распределенными по нескольким центрам обработки данных. Это означает, что мы должны работать над распределением нагрузки, избыточностью, репликацией баз данных, оптимизацией баз данных, обнаружением вторжений, безопасностью данных и многими другими ИТ-методами. Вы когда-нибудь хотели работать с серверами с 720 ГБ ОЗУ и 48 ядрами процессора? У нас много таких. Механизм планирования маршрутов переводится в Kubernetes, чтобы иметь возможность масштабироваться для удовлетворения постоянно растущей потребности в планировании EV в сочетании с нашим собственным бэкэндом и AWS. Данные. У нас очень много данных. Данные планирования, данные о зарядке, данные о вождении, данные о транспортном средстве. Анализ и преобразование этих данных во что-то ценное обеспечивает дополнительную ценность для наших пользователей и клиентов. Мы запускаем Elasticseach и Kibana, чтобы иметь возможность анализировать и извлекать уроки из наших данных, и мы можем сделать гораздо больше.
Нам также сообщили, что Rivian не планирует закрывать ни внешний сервис для других владельцев электромобилей, которые все еще хотят использовать сервис для своих электромобилей, отличных от Rivian, ни внутренний сервис для других автопроизводителей и сервисов.
На самом деле, с помощью и ресурсами Rivian сервис, скорее всего, станет намного лучше. Rivian будет иметь прямой доступ к данным о транспортных средствах, которые принесут пользу владельцам автомобилей других производителей. Он также имеет прямой доступ к собственным зарядным станциям, которые могут предоставлять ценные данные.
Точно так же агрегатор зарядных станций Plugshare был приобретен зарядной сетью EVgo в 2021 году, но по-прежнему работает независимо от зарядной сети и производителя.
Rivian в настоящее время работает с Mapbox для своего картографического движка, и этот движок не будет вытеснен, а вместо этого будет интегрирован с данными ABRP.
Мы обратились к генеральному директору ABRP Бо Линкольну за подтверждением/опровержением/комментарием, который направил нас в Rivian. Rivian отправила нас к своему европейскому руководителю по корпоративным вопросам, который не смог прокомментировать.
Обзор Электрека
Приобретение имеет смысл. Rivian могла создать свой собственный ABRP для своего приложения и навигации по маршруту на экране и, вероятно, уже делала это. Но по мере того, как компания строит свою приключенческую сеть зарядных станций и планирует ежегодно удваивать автопарк, вероятно, имело смысл купить гораздо более зрелый продукт, созданный небольшим числом сотрудников.
В более широком плане ABRP может помочь Rivian разработать собственную внутреннюю богатую картографическую систему, которую она также может использовать в качестве маркетингового инструмента для привлечения других владельцев электромобилей.
